Compare Listings

قناة اسطنبول

قناة اسطنبول

المواصفات:
الطول 30 ميلا (48 كم)
الحالة: اقترحت لأول مرة في القرن ال16. دراسات ما قبل الجدوى وبدأت في نيسان 2009، وأعلنت دراسات الجدوى في نيسان 2011.
ابتدأ العمل في نيسان 2012، وبدأت المرحلة الأولى من البناء في نيسان 2013.
جغرافيا نقطة البدء: البحر الأسود
نقطة النهاية: بحر مرمرة
كنال اسطنبول هو اسم المشروع التركي من الممر المائي على مستوى سطح البحر الاصطناعي، الذي يقترح أن يكون بني من قبل جمهورية تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، وربط البحر الأسود مع بحر مرمرة، وبالتالي إلى بحر إيجه
والبحر الأبيض المتوسط.

كنال اسطنبول سوف يشطر الجانب الأوروبي الحالي في اسطنبول، وبالتالي ستتشكل جزيرة مابين قارتي آسيا وأوروبا (أن الجزيرة سيكون لديها شاطئ على البحر الأسود، بحر مرمرة، القناة الجديدة ومضيق البوسفور).

سيكون الممر المائي الجديد تجاوز مضيق البوسفور الحالي. ويهدف كنال اسطنبول لتقليل حركة الملاحة في مضيق اسطنبول. ويهدف ايضا المشروع للذكرى 100 في عام 2023 لتأسيس الجمهورية التركية.

والغرض الرئيسي من المشروع هو الحد من حركة المرور البحرية من خلال مضيق البوسفور وتقليل المخاطر والأخطار المرتبطة بشكل خاص مع الناقلات. هناك 56,000 سفينة تمر سنويا عبر مضيق اسطنبول، من بينهم 10،000 ناقلة تحمل 145 مليون طن من النفط الخام . اذ ان الضغط الدولي يتزايد مما يؤدي إلى زيادة الحمولة البحرية وحركة المرور البحرية من خلال المضائق التركية التي تجلب المخاطر لأمن الملاحة البحرية أثناء مرورهم. تزيد القناة من المساعدة على منع التلوث الناجم عن سفن البضائع التي تمر أو ترسو في بحر مرمرة قبل المدخل الجنوبي لمضيق البوسفور.

سوف يكون الممر المائي بطول 45-50 كم (28-31 ميل) وعلى عمق 25 متر (82 قدم). وسوف يكون عرضه 150 مترا (490 قدم) على السطح و 120 متر (390 قدم) في قاع القناة. وهذه الأبعاد تسمح  لأكبر السفن والغواصات بالمرور.

 kanal-istanbul

المشاريع التاريخية:
وقد اقترح مفهوم قناة تربط بين البحر الأسود مع بحر مرمرة  في التاريخ سبع مرات على الأقل.
وجاء هذا الاقتراح الأول من قبل السلطان العثماني سليمان القانوني (حكم 1520-1568). وكان مهندسه “معمار سنان”
الذي قيل انه وضع خططا مبدعة لهذا المشروع. ثم تم التخلي عن المشروع لأسباب غير معروفة.
في 6 مارس 1591 في عهد السلطان مراد الثالث، أصدر قرار جديد واستؤنف العمل في المشروع، ولكن مرة أخرى لأسباب غير معروفة تم إيقاف المشروع.
في 1654 في عهد السلطان محمد الرابع، تم الضغط من أجل البدء من جديد في القناة ولكن دون جدوى.
السلطان مصطفى الثالث (حكم 1757-1774) حاول مرتين في 1760 ولكن المشروع لم يتمكن من أن يمضي قدما بسبب المشاكل الاقتصادية.
في عهد السلطان محمود الثاني، أنشئت لجنة إمبراطورية عثمانية لدراسة المشروع مرة أخرى , وتم إعداد تقرير في عام 1813 ولكن لم يتم اتخاذ خطوات ملموسة.
وقد اتخذ الرأي المعارض تماما في خطة 1920-1952 لـ Atlantropa، الذي اقترح سد لتوليد الطاقة الكهرومائية وسيتم بناؤه عبر مضيق جبل طارق، والتخفيض من سطح البحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة تصل إلى 200 متر (660 قدم). وتضمنت هذه الخطة سد عبر مضيق الدردنيل لابعاد البحر الأسود.
وأخيرا، في 17 يناير 1994 قبل الانتخابات المحلية بقترة وجيزة، اقترح بولنت أجاويد زعيم حزب اليسار الديمقراطي  (DSP)  وكانت القناة تربط البحر الأسود ببحر مرمرة. ولم  يكن هذا حتى أبريل 2009، عندما حزب العدالة والتنمية(AKP) , بدأت الحكومة التركية دراسات سرية على المشروع، وأخذت خطوات ملموسة لإحياء المشروع. وقام وزير النقل بينالي يلديريم بذكر المشروع في مايو 2009 في البرلمان.
وأعلن رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان مشروع كنال اسطنبول في 27 أبريل 2011 خلال اجتماع حاشد وباتصال مع الانتخابات العامة المقبلة لعام 2011 ، واصفا أنها مشروعه العاصف او المجنون.. بالتركية (Çılgın PROJE)
وتم الانتهاء من الدراسات المتعلقة بالمشروع في غضون عامين. وسوف تكون القناة في الخدمة في آواخر عام 2023، في الذكرى الـ 100 لتأسيس الجمهورية التركية. وسيتم تمويل المشروع بالكامل من مصادر محلية.

الكلفة
وذكر رئيس الوزراء التركي رجب طيب اردوغان و مسؤولون أتراك  في بلدية اسطنبول أن كنال اسطنبول سيكون بتكلفة تقدر بـ 10 مليار دولار للبناء وبالفعل تم تخصيص هذا التمويل من أجل التنمية من وزارة المالية التركية.
ثم أضيف أنه سيتم الاعتماد كليا على الموارد الوطنية. ومن المتوقع أن أفراد القوات المسلحة التركية سوف تلعب دورا رئيسيا في تطوير القناة.

بدء العمال
في 22 كانون الثاني 2013، أعلنت الحكومة التركية أن بناء القناة سيبدأ في أيار 2013. وفي نيسان 2013 كانت المرحلة الأولى من مشروع قناة اسطنبول والذي تضمن بدء مختلف شبكات بناء الجسور والطرق السريعة.

نقد
وقد ذكر بعض النقاد أن تركيا تهدف لتجاوز اتفاقية مونترو فيما يتعلق بنظام المضائق التركية وتحقيق قدر أكبر من الحكم الذاتي فيما يتعلق بمرور السفن الحربية من البحر الأسود إلى بحر مرمرة. تتميز ستراتفور باعلان ان  10 مليار دولار للبناء ونظرت لتاريخ التشغيل الأولي من 2023 بأنها “غير واقعية لمشروع بهذا الحجم.”

img

ntiadmin

    Related posts

    مارماريس التركية سحر الطبيعة ووجهة السياح

    {:ar} مدينة مارماريس  الواقعة على ساحل بحر إيجة بما فيها...

    تكملة القراءة
    بواسطة ntiadmin

    بلدة داليان منظر ساحر وطبيعة أخاذة جنوب تركيا

    {:ar}    داليان هي بلدة صغيرة على الساحل الجنوبي...

    تكملة القراءة
    بواسطة Nafie Asfour

    جزر الأميرات في تركيا وجهة سياحية ساحرة ومناظر خلابة

    {:ar} تسمي جزر الاميرات وهي عبارة عن 9  جزر تقع علي بعد...

    تكملة القراءة
    بواسطة Nafie Asfour